Il mesure un peu plus de 4 mètres, mais cache 441 litres de coffre et jusqu’à 446 km pour quitter la ville sans trop réfléchir.

Se garer à proximité de l’école avec une voiture familiale peut devenir une petite épreuve de patience. Si nous voulons également de la place pour des sacs à dos, des courses, des valises ou une poussette, nous finissons généralement par nous tourner vers des voitures de plus en plus grandes. Il CUPRA Raval Elle propose tout le contraire : occuper peu à l’extérieur sans renoncer à trop de choses à l’intérieur.

Il mesure à peine 4,05 mètres de longdispose de cinq sièges et propose 441 litres de coffre. Un chiffre particulièrement intéressant dans une voiture de cette taille. À cela, ajoutez des versions avec jusqu’à 446 kilomètres d’autonomie WLTPassez sur le papier pour que la voiture ne se limite pas aux déplacements urbains.

C’est précisément ce qui rend intéressante la nouvelle voiture électrique fabriquée à Martorell. Vous pouvez facilement vous déplacer dans les rues étroites et les petites places de parking en semaine, mais vous voulez également être pratique lorsque le vendredi arrive et qu’il est temps de charger vos bagages. La gamme s’adapte également à des usages assez différents. Il RavalPlus Optez pour une batterie plus petite et un prix plus abordable. Il Endurance recherche l’équilibre entre autonomie et performance. et le VZ Le côté plus sportif est réservé, avec 226 ch et un set-up spécifique.

Pour une famille, cependant, ce sont probablement d’autres chiffres qui finissent par peser le plus : combien il tient dans le coffre, combien de temps il faut pour recharger ou si ces 446 kilomètres permettent de voyager sans organiser chaque prise autour d’une prise.

Une petite voiture à l’extérieur qui fait bon usage de l’espace

Les mesures CUPRA Raval 4 046 mm de long et 1 784 mm de largedimensions confortables pour se déplacer en ville. La distance entre les essieux est d’environ 2,60 mètres, ce qui permet une meilleure utilisation de la cabine grâce également à son architecture électrique. La batterie est placée sous le plancher et les éléments typiques d’une voiture à combustion, comme un gros moteur avant ou le réservoir de carburant, disparaissent. Le résultat est cinq places et, surtout, 441 litres de coffre. Dans une famille, ce chiffre permet de penser à autre chose que des sacs d’épicerie : les sacs à dos, les bagages du week-end ou une poussette légère pour enfant devraient trouver un espace bien plus raisonnable que ne le suggèrent ses quatre mètres de carrosserie.

Les 441 litres de coffre pourraient être son meilleur argument familial

Le 226 ch La version la plus puissante a l’air très bien dans une fiche technique, mais on ouvrira sûrement le coffre bien plus de fois qu’on ne profitera de toute cette puissance. Là, les 441 litres prennent tout leur sens. Pour ceux qui vivent en ville, une voiture familiale compacte présente un avantage évident : elle ne vous oblige pas à choisir entre la facilité de stationnement et la possibilité de transporter des affaires. Bien entendu, les litres ne disent pas tout. La forme de l’espace, la hauteur de chargement ou l’ajustement d’une poussette particulière ne peuvent être vérifiés que devant la voiture. Malgré cela, le chiffre place le Raval dans une position intéressante pour ceux qui ont besoin d’un véhicule maniable en semaine et suffisamment pratique lorsqu’une escapade arrive.

Le Raval Endurance est celui qui convient le mieux si nous voulons aussi voyager

Il Raval Endurance combine un moteur d’environ 210 ch et 290 Nm avec une batterie NMC 52 kWh nets. CUPRA annonce jusqu’à 446 kilomètres d’autonomie WLTPtandis que le 0 à 100 km/h prend environ 7,1 secondes et la vitesse maximale est de 160 km/h. Pour une famille, l’accélération est probablement la moindre des choses. Ce qui est intéressant, c’est qu’une batterie relativement contenue parvient à se rapprocher des 450 kilomètres homologués. Comme c’est toujours le cas avec une voiture électrique, l’autonomie réelle dépendra de la température, de la vitesse, du type de route ou de l’utilisation de la climatisation. Mais ce chiffre élargit considérablement le champ d’action par rapport à un véhicule électrique conçu exclusivement pour la ville.

Le Raval Plus prouve qu’une batterie plus petite peut aussi avoir du sens

Toutes les familles ne parcourent pas des centaines de kilomètres chaque semaine. Pour ceux qui concentrent presque tous leurs déplacements entre la maison, l’école, le travail et les activités extrascolaires, le RavalPlus propose une formule différente. Utiliser une batterie LFP de 37 kWh netpropose 135 ch et homologue jusqu’à 328 kilomètres d’autonomie. Les batteries LFP sont généralement moins chères et n’utilisent ni nickel ni cobalt, bien qu’elles stockent moins d’énergie par kilogramme que les autres produits chimiques. Dans ce cas, l’idée semble assez logique : éviter d’emporter une batterie beaucoup plus grosse tout au long de la vie du véhicule alors que l’usage quotidien ne l’exige pas. CUPRA place également son prix de départ à 29 530 euros avant aides et réductionsce qui en fait la porte d’entrée de la gamme.

Un arrêt d’environ 24 minutes facilite grandement les déplacements

L’autonomie est importante, mais lorsque nous partons en voyage avec des enfants, la durée de l’arrêt compte également. L’Endurance prend en charge jusqu’à Charge rapide de 105 kW en courant continu et CUPRA annonce environ 24 minutes pour passer de 10 à 80%. En courant alternatif il supporte jusqu’à 11 kW. Le Plus, avec sa batterie plus petite, peut atteindre 10 à 80 % en 23 minutes environ avec une puissance maximale de 88 kW. Ce ne sont pas les chiffres de recharge de certains véhicules électriques premium capables de dépasser les 300 kW, mais ici la taille de la batterie joue en sa faveur : il y a tout simplement moins de kWh à récupérer. Une pause d’une vingtaine de longues minutes peut très bien s’accorder avec le repos dont une famille a habituellement besoin après plusieurs heures de route.

La version VZ est conçue pour ceux qui ne veulent pas renoncer au côté ludique

En haut de la gamme apparaît le Raval VZavec 226 ch. La différence par rapport à l’Endurance ne réside pas seulement dans ces chevaux supplémentaires. CUPRA ajoute une suspension adaptative DCC Sport avec 15 niveaux de réglage, un différentiel électronique, des pneus de 235 mm et un réglage spécifique de la direction et du châssis. Accélère de 0 à 100 km/h en environ 6,8 secondes et atteint 175 km/h. Il s’agit d’une interprétation assez traditionnelle d’une voiture de sport compacte transférée à la voiture électrique : dimensions contenues, traction avant et attention particulière portée au châssis. Pour une famille, ce ne sera pas nécessairement le choix le plus rationnel, mais rappelez-vous qu’opter pour une voiture pratique ne signifie pas qu’il faut renoncer complètement au plaisir de conduire.

A l’intérieur, les écrans cohabitent avec quelques boutons physiques

La cabine combine un Cockpit numérique de 10,25 pouces avec un écran multimédia central 12,9 pouces. CUPRA conserve également des boutons physiques sur le volant, ce qui est particulièrement apprécié lorsque nous devons modifier une fonction sans trop quitter la route des yeux. Selon l’équipement, une climatisation à deux zones, une clé numérique, une recharge de téléphone sans fil, une caméra de vision à 360 degrés, un stationnement à distance ou le système Travel Assist 3.0 peuvent être ajoutés. Il y a aussi un système de sonorisation Sennheiser AMBEO avec 12 haut-parleurs et 475 W. Ce sont des éléments qui semblaient il y a quelques années réservés à des voitures beaucoup plus grosses et qui commencent désormais à atteindre également les véhicules électriques compacts.

La sécurité mérite une explication un peu plus détaillée

La CUPRA Raval a passé avec succès les nouveaux tests de Euro NCAP 2026 et il y a ici une nuance importante : on obtient quatre étoiles avec l’équipement standard et cinq étoiles lorsqu’il inclut le pack sécurité en option. Euro NCAP souligne son bon niveau de protection en cas de choc et des systèmes tels que le freinage d’urgence automatique. Le package supplémentaire intègre, entre autres éléments, un régulateur de vitesse adaptatif prédictif et une alerte de trafic avancé. Pour les familles, il convient également de connaître un détail moins favorable : Euro NCAP souligne que le Raval ne dispose pas de système pour détecter qu’un enfant a été laissé à l’intérieur du véhicule. La sécurité doit donc être examinée fonction par fonction et ne pas se concentrer uniquement sur le nombre d’étoiles.

La batterie peut également être utilisée pour brancher d’autres choses

Selon la version et l’équipement, le Raval peut intégrer Véhicule à chargement (V2L) et Véhicule à domicile (V2H). La première fonction vous permet d’utiliser la batterie de la voiture comme source d’alimentation pour des appareils externes. Il peut être utilisé pour tout alimenter, des petits appareils électroménagers aux accessoires lors d’une escapade. La seconde va encore plus loin et ouvre la possibilité d’échanger de l’énergie avec une maison préparée pour cela. Bien entendu, il ne suffit pas que la voiture soit compatible : il faut également une installation domestique adaptée. Il s’agit néanmoins d’une idée intéressante, car la voiture cesse d’être un simple moyen de transport et devient également une batterie de grande capacité garée chez soi pendant de nombreuses heures.

Il est fabriqué à Martorell, et cela compte aussi

Le Raval est conçu, développé et fabriqué en Espagneplus précisément à Martorell. Pour SEAT SA, il s’agit également d’un élément important de la transformation de l’usine vers les véhicules électriques. L’entreprise adapte l’usine depuis des années pour produire les nouveaux véhicules électriques urbains du groupe Volkswagen et a lié ce processus à des investissements de plusieurs millions de dollars dans l’électrification. Le Raval sera donc plus qu’un simple modèle de plus dans le catalogue CUPRA. Cela servira également à vérifier si l’Espagne peut conserver son énorme poids en tant que pays constructeur automobile lorsque le moteur à combustion cède progressivement la place aux batteries, à l’électronique et aux nouvelles plates-formes électriques.

Le prix change beaucoup selon la version et les aides

La gamme commence par le 29 530 euros pour le Raval Plustandis que l’Endurance est proposée au tarif de 35 010 euros et le VZ se déplace autour du 39 070 euros avant les promotions et les aides. Cependant, dans une voiture électrique, le prix final peut être très différent du prix conseillé. CUPRA annonce des formules combinant financement, remises et Plan Auto+, et dans certains cas l’Endurance peut démarrer à 25 490 euros dans ces conditions. Avant de comparer, il convient d’examiner de près le montant financé, la durée et le montant final du versement. Un paiement mensuel attractif ne suffit pas à expliquer le coût final de la voiture.

Trois versions pour trois routines familiales bien différentes

La fourchette est donc assez claire. Il Plusavec 135 ch, une batterie LFP de 37 kWh et jusqu’à 328 kilomètres, est logique pour ceux qui concentrent leur vie en ville et peuvent recharger fréquemment. Il Enduranceavec 210 ch et jusqu’à 446 kilomètres, élargit les possibilités pour les familles qui souhaitent également voyager. et le VZavec 226 ch et une configuration plus sophistiquée, recherche ceux qui apprécient particulièrement le comportement de conduite. C’est une stratégie plus intéressante que de simplement proposer des batteries de plus en plus grosses. Les besoins d’une famille qui parcourt 30 kilomètres par jour ne sont pas les mêmes que ceux d’une autre qui traverse la moitié de l’Espagne plusieurs week-ends par an.

Une voiture électrique familiale ne doit pas nécessairement devenir une énorme voiture

C’est peut-être l’idée la plus attrayante de la CUPRA Raval. Avec 4,05 mètrescinq sièges et 441 litres de coffreconserve des dimensions faciles à gérer au quotidien. avec jusqu’à 446 kilomètres WLTPet cela ne nous oblige pas non plus à supposer que chaque voyage hors de la ville sera une petite expédition logistique. Et c’est précisément cette combinaison qui peut convenir à de nombreuses familles qui n’ont pas besoin d’un énorme SUV, mais qui ne veulent pas que choisir une petite voiture signifie renoncer à l’espace, à l’autonomie ou à la technologie.

La voiture familiale la plus pratique ne doit pas toujours être la plus grande. Parfois, ce qui est vraiment pratique, c’est de pouvoir laisser les enfants près de l’école sans avoir à se soucier de chercher un parking, ranger les bagages sans jouer à Tetris et sortir le week-end sans constamment penser à la prochaine recharge. Il CUPRA Raval Il veut occuper justement cet espace. Petit quand cela est important et bien plus performant lorsque la famille a besoin de quelque chose de plus qu’une voiture pour se rendre au travail et en revenir.